La hausse des taux de fret accroît la pression sur une chaîne d'approvisionnement mondiale tendue
Alors que la Chine lutte contre une résurgence du COVID, l'attente des porte-conteneurs dans plusieurs ports comme Qingdao augmente, ce qui exerce une pression supplémentaire sur une chaîne d'approvisionnement mondiale tendue. La guerre russo-ukrainienne perturbe également gravement la navigation et le fret aérien. Alors que les forces russes coupent les routes maritimes, les entreprises de logistique suspendent leurs services et les tarifs du fret aérien montent en flèche.
En Corée du Sud également, les données du gouvernement ont montré que les coûts d'expédition des conteneurs sortants avaient augmenté en février par rapport à l'année précédente, ce qui constituait un lourd fardeau pour les exportateurs.
Il y a généralement une accumulation de navires cherchant à entrer en Chine après les vacances du Nouvel An lunaire, mais les volumes cette année sont exacerbés par les blocages visant à freiner les épidémies du nouveau coronavirus.
Il y a aussi un arriéré croissant de navires au large des ports de Shanghai, Ningbo et Zhoushan. La situation au large de Shenzhen et de Hong Kong, cependant, se serait un peu apaisée.
Des compagnies maritimes comme AP Moller-Maersk ont annulé des services vers la Russie et interrompu certaines expéditions ferroviaires de la Chine vers l'Europe.
Une flambée continue des prix mondiaux du pétrole et du gaz en raison de l'invasion russe de l'Ukraine ajoute aux risques d'inflation en Chine, car les coûts d'usine restent élevés.
Le tarif moyen pour un conteneur de 40 pieds entre la Corée du Sud et l'Union européenne s'est élevé à 14,02 millions de wons (11 300 dollars) en février de cette année, en hausse de 261,5 % par rapport à l'année précédente, selon les données du service des douanes coréen. Par rapport au mois précédent, le coût a augmenté de 9,5 %.
Le taux de fret moyen pour un conteneur de 40 pieds entre la Corée du Sud et la côte ouest des États-Unis a également bondi de 188 % en glissement annuel pour atteindre 15,57 millions de wons en février.
Les experts du secteur craignent que les tarifs d'expédition de conteneurs n'augmentent davantage en mars en raison de la volatilité accrue résultant de l'invasion de l'Ukraine par la Russie.
